记者 梅剑飞 田墨池
长江江苏段承担超过长江全线70%的货物运量，约占全国水上货运总量的15%。绿色，是长江航运高质量发展的底色；安全，是长江航运高质量发展的底线。近日，记者了解到，随着长江经济带发展战略的深入实施，我省交通运输部门守护“一江碧水”的同时，持续推进长江水上应急救援力量建设和应急能力提升。
“钻石航段”水越来越清
长江南京段约98公里，承载着繁重的运输任务，每天船舶往来不息，被称为长江航道“钻石航段”。
“长江水越来越清了，我们船民感受最深。”7月27日，停泊在南京新生圩港码头的货轮“创源机88888”上，船民马荣海说，“跟以前不一样的是，现在没有船民再往江里倾倒垃圾。”
江苏海事局相关负责人表示，到港船舶污染物零排放，污染物全接收、航行中排放全达标，水上免费交通、免费锚泊、生活垃圾免费接收、生活污水免费接收——“一零两全四免费”治理机制在长江江苏段推行以来，各地严格执行。
“2020年7月起，苏港航务承担起长江南京段船舶生活污水、生活垃圾接收服务。”江苏苏港航务工程有限公司副总经理管斐介绍，“我们联同南京海事局建立‘船e行’水上服务信息中心，投入4艘生活污水接收船、3艘交通船，基本实现长江南京段辖区船舶污染物接收全覆盖。”
苏港航务公司调度员张志峰介绍，自2020年7月起，两年来已在南京港水域进行船舶污染物作业13295艘次，共接收生活污水10742立方米、船舶垃圾67203公斤，免费接送船员7648人次。
“避风港”让船民更安心
不久前，在长江扬州段，一艘满载货船发生碰撞导致船舱破损，随时有沉没危险。一艘应急保障工程船历经5个小时，对破损船进行货物减载1000吨，险情得以解除。
“2019至2021年，我们参与南京、镇江、张家港、常熟、太仓等水域抢险搜救近400艘次，成功救援遇险船舶367艘次、护航警戒6万余艘次，参与应急驻守近3000个小时、人员搜救7人次，减载货物1.4万吨，挽救财产损失约2.62亿元。”江苏苏港航务工程有限公司党总支副书记、副总经理李斌介绍。
“为了让广大船民通航更安心，受省交通运输厅、江苏海事局委托，我们联合相关部门编制了《长江江苏段水上应急保障能力建设方案》。”李斌说，根据方案，在江苏沿江共设置10处应急保障点，由南京、镇江、扬州、泰州、南通等沿江沿海9个分中心和调度指挥中心组成，并在每个应急保障点配备1至2艘应急保障工程船。打造覆盖全域的应急保障拖轮队伍、应急保障工程船队，统筹调配水上打捞船队伍，在江苏沿海设置应急保障点1处。
截至目前，全省共建成沿江应急保障点5处，共配备应急保障拖轮40艘、应急保障工程船7艘。2023年底前，将完成剩余5个沿江应急保障点建设目标。
系统构建水上应急保障力量
保障全省水上安全形势持续稳定，正从长江向沿海拓展。
江苏苏港航务工程有限公司党总支书记、执行董事金志忠表示，随着经济社会快速发展，沿海水上水下活动渐趋频繁，每日有海上施工运维船舶310余艘、渔业船舶2200余艘，这对沿海水上应急综合保障能力提出更高要求。
去年底，船长78米的“苏海01”轮正式投用，填补了江苏省自有大马力多用途拖轮应急救援空白。这艘1.2万匹马力的多用途应急救援拖轮，可在12级风力以下对长江入海口和海上风电设施、船舶等施工人员实施安全转移，救助落水人员。近日，在南通吕四渔场，两艘渔船发生碰撞，“苏海01”轮历时19个小时、航程200多海里，成功将两艘渔船护送至南通大洋港。
省交通运输厅相关负责人表示，统筹谋划、整体推进，多层次协同江苏水上应急救援工作，在“苏海01”轮基础上，交通部门计划再配置1艘大马力拖轮和若干艘全回转拖轮，全面提升江苏沿江沿海水上应急救援力量。在江苏沿江沿海范围内，不断完善各应急保障点不同类型船舶的布点和资源配备，充分保障应急救援服务及时到位。
“系统化构建江苏水上应急保障力量，突出沿江沿海全水域、全天候、全功能的社会应急救援作用，形成‘全面覆盖、统一指挥、快速响应、救援高效’的应急救援工作格局，目前，苏港航务正积极推进纳入国家专业应急救援队伍体系。”金志忠说。
