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苏州下月起将告别68路公交

字号: 2014-06-24 08:07:21 来源:姑苏晚报 我要评论()

方案中增加14条公交与轨交接驳 开通2条节假日才发车的假日专线

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本报记者 赵俊聪

昨天《2014年市区公交线路优化实施方案》正式公布,目的在于优化整合公交线路资源、主动衔接轨道交通。据介绍,该方案共对市区的84条公交线路进行优化,其中优化调整为71条,新增13条,占苏州市总线路数的近1/3。

记者了解到,方案实施后,与轨交可接驳的线路会比现在增加14条,同时干将路的2路、68路公交整合为2路公交,降低与1号线的重复度,并试点开行假日旅游专线2条。目前该方案正在市客管处官网公示。

公交68路撤并为2路

说到68路公交,很多老苏州的第一反应是:双层巴士,特霸气!

据了解,68路的起源要追溯至1998年12月,作为苏州首辆双层巴士,68路深得大家喜爱,不仅是外来游客,很多老苏州也会在周末特意跑去干将路体验,为的就是看看公交顶部的风景。

到了2010年12月,由于苏州轨道交通的施工,城区的路况发生改变,不再适合双层巴士运行,最多曾拥有24辆双层公交的68路回归普通,双层公交也渐渐淡出人们的视野。

不过,记者昨天从交通部门了解到,在今年市区公交线路的优化调整方案中,单程18.4公里的68路因与干将路的2路复线里程高达16公里,系数比例88.89%,会在下月面临撤并,撤销部分路段包括:星港街、苏绣路、星明街、苏州大道,撤销站点包括:湖畔花园首末站、沁苑邻里中心、中茵皇冠、国际大厦、华庭苑、海关大楼、韶山花园、东环路等8个站点。

增加14条公交接驳轨交

2年左右的时间,苏州轨交4号线将要开通,届时苏城轨交线网的逐步形成和完善将推动城市公共交通发展模式向“轨道交通为骨干,常规公交为主体”转变,这也在客观上对市区公交的线网优化提出新要求。

苏州轨交1、2号线已相继开通运营,形成了十字形骨干网络,有轨电车也将于年底开行,需要梳理优化常规公交线网,实现与轨道有效衔接,为轨交输送客流,实现无缝对接。例如712路。

记者看到,712路优化调整后,走向改为:新火车站北临时广场、广济北路、平川路、人民路、金砖路、春申湖路、齐门北大街、广登路、相城大道、渭中路、玉环路、渭星街、玉盘路、新燕大道(渭北村),新设站点:万达广场、平门塘大桥南、繁花中心、相城实验中学、金米兰家具广场、广登路采莲路东、汇海隆、锦江之星相城店、元和科技园、相城大道太阳路。

相比老的走向,优化后的712路与2号线的契合度更高,尤其是几个高架站出门可直接换乘公交。

天平山、虎丘、拙政园

有了旅游专线

在本次的优化方案中,为方便市民在节假日出游的便捷性,特意推出2条假日专线:“天平山—轨交1号线木渎站”和“虎丘—拙政园”专线。

所谓假日专线,是指平日不开,只有在节假日才有的特定线路。上述第一条线路的起讫点为:木渎换乘枢纽、天平山首末站,走向为:木渎换乘枢纽、竹园路、金山路、中山路、灵天路、天平山首末站;第二条线路的起讫点为:虎丘首末站、苏州博物馆(拙政园、狮子林),走向为:虎丘首末站、虎阜路、清塘路、平四路、临顿路。

记者得知,苏州开通假日专线的目的是为了缓解假日高峰客流,它们属于途经特定站点的快速直达公交线路。

全部方案分成四期实施

2014年至今,苏州市区共有公交线路299条,线路运营总长度6713.6公里,平均线路长度22.52公里。如果以区域划分,跨区线161条(进入四环线路125条),区内线138条(村村通线路53条);如果以运营模式划分,常规线路231条,村村通53条,快线5条,微型公交2条,夜线8条。

2013年,市区公交客运量达6.41 亿人次,日均客流量达175.6万人次,位列省内第二,平均千公里客流为2157人次。

据交通部门介绍,整体方案将分为4个阶段实施,其中一期在今年7月前实施,涉及线路25条;二期7~8月份实施,涉及线路29条;三期9~10月份实施,涉及线路20条; 四期11月后实施,涉及线路10条。

方案全部施行后,外围15个公交布网薄弱地区得到加强,覆盖盲区130公里,多个市民诉求热点问题得到妥善解决,另外线路平均长度将下降4.6%,线网运营效率稳步提升。

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