[第一汽车 试驾评测] 凭借着大众品牌的独特光环、深受国人喜爱的TSI发动机以及某些不可控因素，在产品力方面看似弱不禁风的途观却表现异常火爆，更是成为了牢牢霸占国内合资品牌SUV市场销量帮头把交椅数年之久的常胜将军，无论CR-V、RAV4、翼虎等在欧美闻名遐迩的紧凑级SUV还是汉兰达、锐界等尺寸更大，空间更宽敞的中型SUV都很难与途观分庭抗礼。
而随着广州车展新一代国产途观L的发布，上汽大众却丝毫没有将第一代途观停产的意思，反而是推出了一款“新产品”——搭载1.4TSI发动机的途观丝绸之路版。
外观造型
外观部分就不必多说了，作为一个新增加的入门级车型，途观丝绸之路版完全继承了此前的设计，真的是毫无新意可言，大至车身廓形，小到车灯、格栅甚至后视镜，都没有做任何改动。
车身尺寸对比
车型车长车宽车高轴距
大众途观丝绸之路版4506180916852684
日产奇骏4643182017252705
福特翼虎4524183816852690
雷诺科雷傲4672184316782705
与竞争对手相比，途观在车身尺寸方面也毫无优势可言，4506mm的车长、2684mm的轴距与动辄4米6+2米7的同级别竞争对手相比显得尤为紧凑。
内饰&配置
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以今天的审美来看，面世已经七年之久的初代途观的内饰设计多少显得有些过时了，不过中控面板各个功能区域划分明确，大大降低了用户的上手难度;而在做工用料方面，途观还是延续了大众一贯的高水准，中控台表面的覆盖件采用了软性搪塑材质，车门部位也包裹了一定的皮革材质，而银色的仿金属饰条则进一步丰富了车内的层次感
此次试驾的途观1.4T车型丝绸之路舒适版配备了六颗安全气囊、ESP、电子手刹、氙气大灯、多功能方向盘、定速巡航、全景天窗、双温区自动空调、后排出风口、真皮座椅、电动调节驾驶座，该价位车型该有的大部分配置它都有;但没有中控台大屏幕对于一部售价超过20万元的SUV而言，未免显得有些寒酸了吧。
乘坐空间
由于推出时间较久的缘故，第一代途观的座椅设计同样有些落伍，不但座垫尺寸偏小，而且偏硬的填充物也无法提供足够的乘坐舒适度，莫非聪明的德国佬早就预估到中国人未来普遍会患有肥胖症?
虽说途观在人机工程、乘坐舒适性方面存在这各种各样的问题，但得益于加长的轴距，国产第一代途观车内的乘坐空间却相当宽敞，无论是在前排还是后排，身高170cm的体验者均有着足够的富余空间。
储物空间
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途观的车内储物空间还是比较丰富的，应付一下日常使用足矣，值得称赞的是设计师在中控台顶部以及换挡台上方为用户准备了三处卡槽，有了它们，车主再也不用为寻找地方放置银行卡、停车卡以及社区的门禁卡犯愁了。
标准状态下，途观的后备箱容积为400L，虽说容积不大，但内部的规整程度却让人无可挑剔，需要放置大件物品时，你只需放倒后座靠背即可将后备箱容积扩展至1530L，无论你是想要搬家还是开着一件小餐馆准备去市场采购，它都能轻松胜任。
动力系统
途观丝绸之路版搭载了全新的EA211系列1.4TSI发动机，最大功率110kW/,峰值扭矩250N.m/，与之匹配的是我们所熟悉的那台DQ250系列6速湿式双离合变速箱，这也是途观国产之后第一次打搭载DSG双离合变速箱，新款发动机搭配老款变速箱，这套略显“奇葩”的动力组合也搭载于高尔夫GTE上,而作为途观家族的入门版车型，此次丝绸之路版车型只有两款前驱版车型。
动态驾控
低速行驶以及起步阶段，这台6速双离合变速箱前三挡换挡顿挫问题比较明显，有待厂家的进一步优化;不过速度起来后，你会发觉这台变速箱对于升降挡时机的把握都相当到位，换挡速度也相当的快，但需要吐槽的是上汽大众似乎并没有在变速箱与发动机的适配上花太多的功夫，不但踩下油门踏板后发动机的动力响应有明显的迟滞，松开油门踏板时发动机也有明显的抽搐感，这对于一台售价20万元的合资品牌车型而言为main有些不尽人意了吧。
激烈驾驶时，偏硬的悬挂对于车身提供的侧向支撑比较到位，对于侧倾的抑制比较到位;但由于SUV重心偏高的缘故，我们也不能对途观的操控抱过高的期望值，毕竟同等价位差不多都可以买到搭载2.0TSI发动机的高尔夫GTI了。
而在隔音降噪方面，途观的表现颇为均衡，虽说在低速行驶时发动机噪音有些恼人，但当车速提升之后，传入车厢内的风噪、发动机噪音以及路躁都比较平均，整体的隔音降噪水准与CR-V、CX-5等竞争对手属于同一水准。
性能测试
至于性能测试嘛，其实打心底里我并不喜欢开着SUV去做一些诸如急加速、紧急制动测试，但处于工作原因，还是例行“跑下分”吧，而在实际的测试中，途观的表现同样中规中矩，超过10秒的0-100km/h加速时间以及超过40米的100-0km/h制动距离仿佛在告诉我们，这就是一部普通的家用买菜车。
车评总结
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优点：
6速湿式双离合变速箱相比7速干式双离合更加可靠
转向力度轻重适中，容易上手
车内做工用料依旧是同价位车型中的高水准
车内配置比较丰富
不足：
双离合变速箱换挡顿挫的老问题依旧存在
较硬的悬挂阻尼破坏了乘坐舒适性
19.98-22.53万元的售价区间比较高昂
悬挂着具有独特光环的大众“VW”车标，一副扎实的底盘，配置也比较丰富，车内空间宽敞且灵活多变，乍一看，途观丝绸之路版综合实力还是比较均衡的;与此同时你需要正视的问题在于这台搭载1.4TSI发动机的前驱版车型高达22.58万元的售价足够“媲美”CR-V、荣放、CX-5等竞争对手的2.4/2.5四驱版车型了;至于换装新款发动机的途观丝绸之路版车型究竟能否在竞争激烈的20万级别SUV市场“老树开新花”，以目前的状况看显然是万事俱备，只待降价了。
