4月20日，蚂蚁金服宣布战略投资共享单车企业ofo，双方将在支付、信用、流量及海外市场等方面进行合作。还是熟悉的配方，还是熟悉的味道，此次ofo获得蚂蚁金服投资，标志着ofo和摩拜的股权结构中双双纳入了传统投资机构和互联网巨头（AT）。一场共享单车领域的决战即将打响，如同中国互联网圈上演过多次的剧本一样，ofo与摩拜的合并也成为大概率事件，无非是谁合并谁的问题。而因为蚂蚁金服的特殊性，我倾向于认为ofo会合并摩拜。
信用驱动的共享单车
ofo和摩拜融资都超过了5亿美金，其中机构对于ofo和摩拜而言意义差别不大，资源无非是钱，而腾讯入摩拜和蚂蚁金服入股ofo意义就不同了，双方不仅给钱，还给资源，而这资源很可能决定双方的成败。腾讯资源有支付、微信入口、社交分享等，蚂蚁金服资源有支付、信用、流量等，而共享单车信用驱动的特点决定了ofo的胜算更大。
滴滴与快的大战，其实是个补贴驱动的场景，出租车和专车的客单价都不低，谁家的补贴发放更高或者更有效率，那么就能获得更多的用户。滴滴最后获胜很大程度得益于微信及朋友圈对滴滴补贴券的下发及传播。但共享单车不同之处在于，其是个信用驱动型的场景需求。
共享单车由于客单价较低，而且随着补贴的跟进客单价趋于0，平台甚至还在倒贴（发红包），所以微信入口的意义就很小了。由于骑行期间用户就是司机，不同于滴滴快的用户并不控制车，所以以防单车丢失，用户需要给平台交押金，而押金大小成为阻碍用户使用共享单车一个不小的门槛。这时候针对用户的风险定价（押金大小）就很考验平台了。此次蚂蚁金服入股ofo，可以说在信用层面解决了这个问题。
支付宝拥有超过4.5亿实名用户，并拥有完善的征信服务体系。此前ofo已与蚂蚁金服展开了合作，3月16日ofo宣布与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作，上海地区芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用ofo的服务，这推动行业走向“信用解锁”新时代。4月18日，ofo宣布杭州成为全球的第二座信用免押金城市，杭州用户凡芝麻信用分在650以上者皆可免去99元的用车押金，直接享受ofo的共享单车服务。也就是说，通过与蚂蚁金服合作，ofo可以实现免押金或者低押金，降低用户使用门槛。
ofo的成长性远胜于摩拜
蚂蚁金服入股后，通过信用授权，ofo可以大大降低用户的使用门槛，投资人考虑的无非是预期回报收益，而除此之外，ofo在多方面的成长性其实都远胜于摩拜。
1.市场布局
ofo已经是全球最大的共享单车平台，其目前已经走出国门，覆盖了四个国家81座城市，海外日订单数已经突破1万。ofo可以说从创立伊始就是一家立足全球的公司。而蚂蚁金服也在加速其国际化的布局，所以此次ofo获得蚂蚁金服的投资，双方可以在全球化方面继续合作，将国内成功的经验复制到海外。
2.成本模式
ofo早起铺设的车辆没有安装电子锁，使得其单车成本远低于摩拜，不仅线下铺车范围更大，而且骑行体验更优。虽然不否认部分ofo存在丢失或盗骑的可能性，但大量的线下铺车其实从用户角度看是合理的，ofo的投资人金沙江合伙人朱啸虎也说：“低成本快覆盖是最好的，让大家免费骑比打广告效果好多了”。而摩拜一直标榜的GPS定位，ofo通过车身定位90%也是准确的。所以从成本角度看，ofo更优。
此外，ofo一直定位共享单车平台，自身并不建厂，其与永久、凤凰等老牌自行车厂商建立了合作关系。这样做的好处就是ofo可以专心做“互联网+”相关的业务，而将车相关的生产交给专业的合作伙伴。阿里巴巴、蚂蚁金服在平台化方面也有许多思路与ofo不谋而合，双方也能就此展开深入的合作。
3.团队构成
ofo创始团队都是北大校友，在校期间就已经建立了深厚的默契。而且ofo成立2年半的发展看，多位创始人无论在能力还是视野上，都远超过同龄人，这是一个当之无愧的精英团队，也是投资人非常看好的那一类团队。
结语：
从以上推论看，获得蚂蚁金服背书的ofo已经在共享单车领域抢的先机，根据最新数据显示，ofo在覆盖城市数、日订单数、用户数、月活数量、增长率等各项主要指标中均占据行业第一，加上蚂蚁金服的加持，ofo结束共享单车大战并合并摩拜拜，成为大概率事件。而ofo引入蚂蚁金服的投资，双方似乎还有更大的考量。据悉，ofo与蚂蚁金服还将大力推动信用城市的建设，重构中国社会信用体系，加速城市交通结构优化，并在低碳出行、智慧城市、大数据等领域进一步合作。
