苏报融媒记者 王英
吴江长三角一体化省际互联互通迈入新阶段。昨天，吴江两条跨省公交专线正式运营。一辆是7618路公交，由黎里集散中心开往上海青浦东方绿舟站;另一辆是7619路公交，由黎里集散中心开往浙江嘉善西塘古镇停车场。
“有了这两辆公交车，以后我们去浙江和上海不仅方便很多，而且花费也更少了。”家住吴江汾湖黎里的沈建华高兴地说。
感觉很近，但来往很不方便
青浦、嘉善、吴江三地，地域相连、一衣带水、百姓交往密切，同时黎里、朱家角、西塘等古镇也名声在外，近年来前往这些地方旅游的百姓也越来越多。
打破行政区划带来的交通阻隔，完善跨省界区域路网，成为三地人民的殷切期盼。
“以前去浙江、去上海，虽然距离很近，但其实很不方便。”沈建华告诉记者，前往这两个地方，都需要坐长途公交车，车次少而且价格贵。因为跨省，在江浙边界，还设有收费站，如果自驾从黎里到嘉善，一来一回，仅过路费就需要50元。“来回一趟，时间久、代价大。”
两条跨省公交专线的开行，既满足了毗邻地区百姓往来三地的需求，也为各区域迎来更多旅客人潮提供了更为优质的旅客运输保障。
零距离换乘，来场说走就走的旅行
新开行的两条跨省公交线路均实现了零换乘直达毗邻地区。
与吴江所有公交车一样，本次开行的两条跨省公交线路均支持手机扫码支付功能，乘客可以通过各主流移动支付方式，扫乘车码就能便捷支付，票价5元。
吴江黎里至上海青浦公交专线7618路开行后，市民乘车便能零换乘到达上海轨交17号线东方绿舟站，并能直接换乘轨交前往上海市区等地。吴江黎里至嘉善西塘公交专线7619路开行后，市民乘车便能零换乘到达浙江嘉善西塘景区等地。
7619路公交车司机王胜荣告诉记者，7619路车从吴江黎里至嘉善西塘古镇停车场，共停靠黎里旅游集散中心、施家港南、史北钢材市场、(嘉善)汾湖社区、陶庄路口、洪溪路口、西塘古镇停车场七个站点，单向运行里程约19公里，单趟行程35分钟，他一天要开5个来回，发车时间从7:00-17:30。
7618路车黎里旅游集散中心发车时间6:30-17:10，东方绿舟站发车时间7:50-18:30，运行间隔50-60分钟;沿途停靠黎里旅游集散中心、黎星、浦北路口、318芦墟大桥东、318汾湖大道、(上海金泽)金泽汽车站(仅下行)、沪青平公路培爱路(仅上行)、东方绿舟站，单向运行里程约35公里。
两条公交线路开行之后，三地居民便可以来场说走就走的旅行。
8条跨省公交，为长三角一体化提供出行保障
吴江跨省公交相继开通，为长三角一体化提供了出行保障。记者从吴江交通部门获悉，截至昨天，吴江境内跨省公交专线已达8条：分别是吴江震泽与湖州南浔间对开的7616路公交，吴江桃源和浙江乌镇间对开的7615路公交，吴江第五人民医院到上海青浦的7303路公交，吴江临沪汽车站到青浦的7319路公交，吴江桃源到浙江桐乡的7213路，吴江七都到浙江南浔的7606路，吴江黎里至上海青浦的7618路公交，吴江黎里至嘉善西塘的7619路公交。
近年来，吴江坚持“区域发展，交通先行”理念，重点推进长三角区域“大交通”的互联互通。在铁路建设方面，将开工建设沪苏湖铁路，大力推进通苏嘉甬铁路前期工作。在公路建设方面，着力打通省际断头路，建设康力大道，畅通出省通道。在交通综合规划研究方面，开展长三角一体化综合交通研究，做好市域轨道对接上海轨交17号线的规划衔接，积极融入环淀山湖战略协同区。
吴江区交通运输局局长孙雪龙告诉记者，他们将继续做好两方面工作：一是继续研究新增、优化调整相关公交线路，促进现有省际毗邻地区跨省公交线路与区内常规公交线路、轨交线路更好地融合对接。二是继续加强毗邻地区交通运输部门间沟通协调，重点推进三地公交卡种和公交刷卡优惠政策等一系列工作的对接，进一步凸显公交引导区域发展、公交优先普惠人民的作用。
