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哈弗F7x改变国产轿跑SUV市场新格局!

字号: 2019-06-10 17:42 来源:

核心提示:如今,越来越多的90后成为有车一族,他们在选车时更看重一辆车型的外观设计和科技配置。各大厂商认识到这些之后,开始针对年轻人打造属于他们的新产品,例如很多人都喜欢的SUV车型,

如今,越来越多的90后成为有车一族,他们在选车时更看重一辆车型的外观设计和科技配置。各大厂商认识到这些之后,开始针对年轻人打造属于他们的新产品,例如很多人都喜欢的SUV车型,在年轻人的眼中看起来虽然实用性不错,但是少了一些鲜明的个性,正因如此,最近几年轿跑SUV开始逐渐流行起来,受到大票追求个性的年轻人喜欢。最近身边不少小伙伴来咨询买轿跑SUV的问题,哈弗F7x和马自达CX-4选谁好?今天我就和大家一起对比一下,看看哪款能脱颖而出。

轿跑SUV受到以90后为首的年轻消费群体青睐

首先在外观感受上,马自达CX-4运用的是家族式设计语言,但是由于已经上市多年,现在再来看的话,少了一些新鲜感,前脸看起来也略显臃肿和平淡。

而哈弗F7x则更深刻的get到了这一消费需求,让整个前脸看起来更精干运动一些,还带有一点侵略感。与整车线条轮廓结合,哈弗F7x看起来要比CX-4在整车造型上更加协调,更显力量感。

马自达CX-5的长宽高分别是4633×1840×1535mm,轴距2700mm;哈弗F7x长宽高分别是4620×1846×1660mm,轴距2725mm。从数据可以看出F7x的长度虽然不及CX-4,但是在车宽、车高和轴距上都要优于CX-4。这证明在同为轿跑SUV造型的外观设计下,F7x在车内的纵向、横向和头部空间要比CX-4更富裕,并且还获得了更大的后备箱空间,更适合家用。

动力表现难分伯仲?

马自达在动力和操控上的一直都可圈可点,创驰蓝天技术和底盘调校方面的丰富经验,CX-4搭载了2.0L和2.5L两款发动机,均匹配6AT变速箱,最大功率分别为158马力和192马力,峰值扭矩分别为202牛·米和252牛·米。

在实际驾驶中,CX-4发动机与变速箱配合默契,动力输出线性,操控感很好,对于驾驶者来说,具有很高的可玩性,但因为更强调运动的调校,该车的舒适性相对较差,随着年轻消费群体愈发挑剔,这一点成为了CX-4的一个槽点。

另一方面,哈弗F7x搭载荣获中国心十佳发动机称号的2.0TGDIT发动机+具有世界十佳变速器荣誉的7DCT湿式双离合变速器的黄金动力组合,搭配四驱动力系统,7.5s之内加速破百,0.2秒快速换挡,95%传动效率,拥有最卓越的极致动力性能。从动力参数来看,哈弗F7x动力更强劲, 1.5T车型在1400-3000转时即可迸发285牛·米的峰值扭矩,2.0T车型在2000-3000转即可达到385牛·米的峰值扭矩,低转速高扭矩的特点可以使车辆起步时就快人一步,也更适合城市中走走停停的拥堵路况,还能降低油耗。

实际试驾中,哈弗F7x动力响应迅速,起步阶段发动机动力随踩随有,进入高速阶段后,也能给予驾驶者所需的更强动力,并且动力输出一直能够保持很好的顺畅感。这一点哈弗F7x的表现明显比马自达CX-4更好,更能满足年轻消费者的挑剔。

此外,马自达CX-4的隔音差一直也是其槽点之一,但哈弗F7x的NVH表现比较出色,实际驾驶中怠速噪音、风噪、胎噪都控制的很好,带来了更为舒适的驾乘体验。

内饰和配置也要与时俱进!

来到车内,CX-4的中控布局就是常规的T字型对称设计,没有特别突出的运动感,而且稍显廉价。

而F7x的中控布局呼应了外观上的运动感。第一眼看到整个中控,给人的感觉就是很有设计感:更偏向驾驶员一侧的中控台设计,大面积的炭纤维花纹饰板,三幅方向盘,全液晶仪表,嵌入式中控屏,电子档把,以及座椅和门板上的拼色装饰,细节上随处可见的缝线,都能让人在看到的第一瞬间产生“还挺运动”的感觉。另外内饰用料上也是“以软为主”的风格,具有不错的品质感。

配置上哈弗F7x该车拥有12.3寸全彩数字虚拟组合仪表和9寸高清中控彩色大屏,支持中控屏与手机、仪表双屏联动;其搭载的科大讯飞人工智能语音系统,最高识别率97%,可覆盖通讯、多媒体、导航、天气、咨询、车辆控制等六大类。

提供的T-BOX车联网系统,整合智能四维图新导航系统、在线音乐、智能出行、智能账号、智能手册、用车无忧、信息娱乐、智能远程控制等多项功能。

而马自达CX-4在智能驾驶方面缺少很多配置,在智能网联方面基本还停留在几年前的水平,全系车型都未配备车联网功能。这显然不符合时下年轻消费群体的需求,哈弗F7x已经可以用大屏打一局手游了,马自达CX-4还停留在用CD听歌的水平,这几乎是一个时代的差距了,这无疑反映出两个品牌对于市场需求变化的反应速度,前者是引领者,而后者似乎连追随的脚步还欠缺。

在智能化方面,首先说一下关注度较高的L2级自动驾驶技术,集成了TJA智能交通拥堵辅助、智能自动泊车、ICA智能巡航辅助、TSR交通限速识别、LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、HMA智能远近光辅助等。自动驾驶技术在日渐普及,现在市场中一款车有没有自动驾驶的相关配置,已经成了是否值得购买的衡量标准之一。马自达CX-4的自动驾驶相关配置出现在售价21.58万元的顶配车型上,但也只是配备了自适应巡航系统;哈弗F7x的相关配置在售价13.69万元的版本上就已经开始配备,并且是一整套L2级自动驾驶配置。所以我认为哈弗F7x不仅是做到了搭载自动驾驶技术,还在普及自动驾驶上走在了老前辈前面。

同时,哈弗F7x智能自动泊车前后共配备12个雷达探头,支持平行泊车、垂直泊车。对于年轻的小姐姐们来说,自动泊车功能是有如神助,能够帮助驾驶技术不是特别熟练的驾驶员减轻很多烦恼。

最后归纳总结

曾几何时,SUV+Coupe组成的轿跑SUV市场一直都是宝马X6和奔驰GLECoupe等高阶选手的角力场。如今,这股年轻风潮正在成为汽车市场中的新high点,特别是对于疲态初现的SUV市场。从轿跑SUV车主的调查数据来看,他们虽然更看重颜值和性能,但对空间同样有较高的需求,而90后的年轻消费群体,还对智能化有着更高的需求,所以一款新时代下的轿跑SUV必须具备更多内涵,必须是个性突出的全能选手。

所以哈弗F7x的成功也绝非偶然,这是符合当下年轻人购车需求的一款诚意之作,体现在哈弗作为专业SUV领导者的实力。

说了这么多,大家应该很清楚选谁更合适了,不够购买之前还是要去身边的哈弗4S店试驾感受一下,你一定会欲罢不能的。

责任编辑:苏樱