本报讯(记者 陆八月)人生病了有医生，钢轨“生病”了谁来看呢?苏州轨道交通引进一台重达50吨的钢轨探伤“重武器”——GTC-80型钢轨探伤车，专门检查钢轨的伤损。该探伤车1天内就可以完成1条线的工作，而传统的人工探伤需要1个月左右才能完成。据悉，3月31日开始，它已在地铁夜间停运时段完成了1、2、3号线的钢轨探伤工作。
记者了解到，该钢轨探伤车是由苏州轨道交通集团投资2000多万引进的，是我国集成研发的新一代钢轨探伤车，为中国铁路量身定做，采用高精度激光轨廓匹配技术来检测探轮位置偏差，可以适应国内各种正线轨型，完善的防护措施使得传感器在雨雾冰雪等严酷条件下也能正常工作。
目前苏州4条地铁线路运营里程有166公里。轨道作为承载和导引列车安全行驶的重要设备，维持良好的状态对运营安全至关重要。轨道工程师施红裕介绍，由于钢轨与轨轮长期运行接触，内部会产生位移型变和各种损伤，影响地铁正常运营。以往都是采用人工徒步推行探伤小车的方式对钢轨进行伤损检查，1条地铁线路的检测需要七八个人、1个月左右完成，耗时长，但也比较细致。
施红裕表示，在这个基础上，GTC-80型钢轨探伤车的加入，与人工探伤形成互补，对地铁运营是增强了一重保障。该钢轨探伤车长18.5米，宽2.7米，高3.7米，工作时以每小时40公里的速度，通过发射超声波的原理来探查钢轨内在伤损，能发现最小5毫米的损失，1天内完成1条线的探伤任务。据悉，按照周期计划，该钢轨探伤车平均3个月对线网进行1次探伤检测。
