【长赐号船上的中国货咋办】3月30日,随着搁浅5天的22万吨巨轮“长赐号”于前一天成功上浮,苏伊士运河,这个每天有全球12%贸易量要通过的航运命脉终于复航。
本月,运河当局扣押了巨轮,并向日本船东提出9.16亿美元的赔偿要求。面对这一巨额赔偿,日本船东和台湾承运方选择报共同海损,试图让货主和保险公司们分担赔偿。
一位有多年外贸经验的业内人士告诉记者,虽然依据“船舷原则”,货物自越过巨轮船舷起风险便归俄方货主承担,可一旦货主选择弃单并拒付尾款,那么作为生产者的中国厂商们就得独吞苦果了。
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