近几年，各行各业都开始疯狂内卷，汽车行业也出现了快速迭代换新现象，更有许多针对性细化车型出现，但很多都只是噱头，配置跟不上，细节改动作新款等层出不穷。而作为以技术与品质闻名的江西五十铃直接上新一款颜值与实力兼备的汽油版mu-X牧游侠，2.0T+8AT的动力系统、全能的功能配置、超智能的娱乐交互等应有尽有，也不知道打了多少一心只求话题的车的脸面。
汽油版牧游侠搭载了一台型号为JX4G20A6L的福特2.0T汽油发动机，最大功162kW，峰值扭矩350N·m，相比柴油机来说马力上大了不少。匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最高可承受500牛·米扭矩。
相比柴油版来说汽油版的牧游侠的动力响应速度更快一些，起步时，动力储备还是比较充足的，无论是起步还是中途超车都毫不费力，虽然是四驱车型整备质量又大，但提速的过程非常轻快，油门并不需要踩得很深就能获得轻快的加速感受。
这台采埃孚的8AT变速箱在驾驶过程中与发动机匹配的默契程度还是比较高的，而且平顺性做的也较为出色。在今天城市道路试驾过程中，变速箱能够积极的升挡来保证燃油经济性，而需要加速超车的时候，也能理解驾驶员的意图迅速完成降挡动作毫不拖沓。更重要的是，城市内使用几乎感受不到顿挫，这也是这台变速箱的优势所在。
底盘方面，采用前双叉臂后五连杆非独悬。由于采用了非承载式车身加上车身较高，悬架行程比较长，所以在过沟坎路段时车身的晃动还是有一定明显的，不过考虑到整台车定位是硬派越野SUV，所以城市道路毕竟不是它的主场，可以理解。不过在高速过弯时由于悬架调校的偏向越野设定，所以很有韧性，也不会有很明显的侧倾。
同时汽油版牧游侠还拥有分时四驱系统，两驱模式下为后驱驱动，需要切换车上的四驱模式时，只要转动挡把下方的旋钮，就能对车上的分时四驱系统进行控制。而且后桥还配备了伊顿差速锁，在面对极端路况时也能更好的去脱困。
2022款汽油版牧游侠在外观方面与现款在售的柴油版车型基本保持一致，并没有采用海外最新版的设计，稍显可惜。不过整体的设计一眼看上去就是硬朗的设计风格。依旧沿用了五十铃家族设计理念，前格栅使用大量粗壮的镀铬装饰，车头两侧配备自动LED钻石鹰眼前大灯，加上较高的引擎盖，整体视觉非常粗犷，一眼就能看出它的定位。
车身侧面，牧游侠车身尺寸为4830×1860×1830mm，轴距达到了2845mm。所以车侧看起来还是比较宽大的，再加上凸起的轮眉以及高达232mm的离地间隙，能看出非常浓厚的越野气息。
在舒适性配置方面，汽油版牧游侠配备了像主驾驶无钥匙进入、原厂侧踏板、原厂行李架等等，同时新增的360°全景影像也能保证这台大车在倒车、停车时的便利性。
轮圈采用了双五幅式的造型，银色涂装下显得还是比较耐看的。轮胎尺寸为255/60 R18，品牌来自佳通Comfort 520，如果后期想要越野的话换上四条越野或者全地形胎会更好。
车尾方面造型比较简洁，尾灯组采用上扬的设计并与中间的镀铬饰条相连接，光源为LED灯组，与车头的设计风格相呼应。D柱采用了隐藏式的设计还是比较有意思的。同时牧游侠配备了备胎，位于底部。
内饰方面，汽油版牧游侠设计的与柴油版基本相似，仅在一些细节和配置上进行了升级。首先整个内饰设计的较为简洁，也能看出所有的功能和按键都设计在了中控区域，方便操作。
仪表盘还是采用的传统的物理指针设计，双炮筒的设计读数很清晰，中间的显示屏能显示功能也比较丰富，挡位显示的很清楚这一点我很喜欢，不过整个设计语言放在当下来说还是稍显落后，没有液晶仪表还是少了一点科技味道。
中控台上覆盖了大面积的软性材质及仿木纹饰板，而且重新设计的排挡杆区域，整体看上去更加精致，做工用料、按键质感都有着不小的提升。同时汽油版车型换装了电子挡把，档次感受有了提升。
中控屏尺寸为8英寸，相对来说小了一些。不过功能还是比较实用的，除了常规能用到的导航、音乐、蓝牙以外，还增加了像全景影像、亿连人机交互系统的功能。
在空间方面，体验者身高为180cm，前排调整好坐姿，座椅调至最低，头部空间有一拳的空间，还是比较充足的。值得一提的是牧游侠前排座椅均采用了电动调节。
来到后排，保持前排的坐姿不变，在头部有四指的情况下，腿部能达到一拳四指的空间，非常的宽裕。同时后排座椅角度可调还是比较方便的。只不过第二排座椅的柔软度相比前排来说稍微硬了一些。
总结：江西五十铃牧游侠汽油版的推出，让更多喜爱越野的朋友们有了新的选择，而且汽油版的推出也可以为厂家在更多城市铺店、提高知名度带来很多的好处。不过参考柴油版的价格，汽油版的价格或许不会很低。面对目前自主品牌里价格相对更低、配置更高的坦克300、BJ40等强势硬派SUV的崛起，牧游侠还需要很长的路。
