好消息！苏州一批高铁、隧道、大桥等项目在春潮涌动之际不断传来新进展！
苏州北站
改扩建配套工程实施交通导改
近日，苏州北站落客快速联络道工程G524互通立交保通道路导改顺利完成，G524（京沪高铁北-西公田路北）段道路封闭施工，交通转移至G524（保通路）通行，西公田路（澄阳路-聚金路）段道路封闭施工，交通转移至西公田路（保通路）通行。
2月24日，苏州北站综合枢纽工程开工动员，标志着苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目正式迈入建设阶段。
为配合苏州北站综合枢纽扩容建设施工需要，充分实现“站城融合”与“产城融合”，拟实施高铁苏州北站改扩建配套工程。此次交通导改的实施，为苏州北站综合枢纽改扩建配套工程打下坚实基础。
张靖皋长江大桥
南航道桥主塔再拔高
3月11日，在张靖皋长江大桥南航道桥南主塔施工现场，当日正进行第19个节段施工，主塔的高度已经突破200米升至208米。
（施柏荣摄 视觉苏州供图）
张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米的世界最大跨度桥梁，建设过程中将创下六项“世界之最”和六项“世界首创”。其中，南航道桥南主塔是大桥唯一一座江中主塔，塔高350米，相当于125层楼高，是世界第一悬索桥高塔。
近日，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔T16节段也吊装完成，北主塔总高度已超过170米，标志着南航道桥北主塔吊装进度过半。
张靖皋长江大桥连接苏州张家港、泰州靖江和南通如皋三地，跨江段全长约7.9公里，预计2028年完工，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。
海太长江隧道
盾构机即将始发掘进
国家重点交通工程海太长江隧道建设迎来关键节点，“江海号”盾构机始发掘进工作启动在即。
施工现场，地面上的大型设备和工人已陆续撤离。江北段基坑总长945米，由工作井、后续段、明挖段三部分组成。当前，土建施工已全部结束。沿着施工便道深入地下30米，工作人员正在各个部位进行系统调试。
当前，盾构机组装已调试完成70%。盾构施工方介绍，目前还剩下管片拼装机系统、DDCI自动安装系统、应急供电系统等调试，以及整机联调联试。
海太长江隧道连接苏州的太仓市和南通的海门区，计划于2028年基本建成。
建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。
北沿江高铁
不断刷新建设进度条
3月10日，北沿江高铁控制性工程崇启公铁长江大桥完成非通航孔桥钢梁第七轮顶推，该桥梁钢桁梁架设顶推施工任务过半。
近日，北沿江高铁上跨连淮扬镇铁路首跨钢横梁吊装完成，这也是北沿江高铁全线首个完成吊装的跨铁路钢横梁。
北沿江高铁泰州段最大跨度连续梁拱也在近日顺利合龙。
北沿江高铁江苏段是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。北沿江高铁苏州段，全部位于太仓市境内。
该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
多条市政道路
改建、延长、快速化改造
近日，长湖申线（京杭运河—苏沪省界段）航道整治工程如期推进，芦墟大桥改建进入封闭施工阶段。
改建工程将新建桥梁，桥长180.04米、桥宽28.8米，中间为双向四车道机动车道，两边各设置3.5米宽非机动车道及1.5米宽人行道，计划于2026年上半年建成通车。
独墅湖大道快速化改造一期工程，西起苏州工业园区金堰路以西，东至长阳南街，衔接苏州东站与现状中环东线。
目前已完成涉铁桩基施工，正在开展苗木迁移和保通道路施工，计划2027年与苏州东站同步建成通车。
娄江大道（沪宁高速-朱街）快速化改造，西起沪宁高速跨线桥西，东至园区-昆山行政区界附近。
目前主线高架及匝道已施工完成，正在开展地面辅路及绿化、路灯等附属工程施工，计划5月份全线具备通车条件。
星港街北延北起阳澄湖大道，南至沪宁铁路。目前桥梁部分已完成全部主体结构施工，桥面沥青全部摊铺完成；地面道路总体完成约90%，计划6月底具备通车条件。
长阳街北延北起苏州工业园区金陵西路，南至苏虹东路。目前跨娄江桥主体结构及桥面铺装已施工完成；娄江大道下穿通道主体结构已完成，正在开展装饰及机电安装施工。
下穿通道力争4月具备通车条件，项目整体年内全面建成通车。
一年之计在于春，期待这些项目如期建成让我们的出行更为便捷。
来源：苏州新闻、江苏交通、江苏省铁路集团、苏州交投、苏州吴江发布、南通发布、苏州工业园区规划建设等
