Automation首席执行官兼创始人Kyle Vogt向他的公司及其所有者通用汽车公司(去年收购了这家创业公司)透露了一个大消息。 消息是，他们准备大规模生产无人驾驶车辆，一旦软件和监管环境能够得以实现。
“今天，我们公布了可以大规模建造自驾车的第一个生产设计。” Vogt说， “更重要的是，这些车辆可以在没有司机的情况下行驶。”
这意味着他们拥有所有组件，“当软件准备就绪时，”Vogt补充说，他们在没有司机的情况下还能在道路上安全行驶。
通用汽车自主技术与车辆执行副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)解释说，他曾参与Volt和Bolt EV的设计。在整个过程中，他们知道这可能是一个最终获得自主能力的平台。所有这些都是“Kyle刚刚宣布的第一批批量生产的自主大容量汽车”。
Parks解释说：“这正在对设计进行改变，以便我们可以在Orion的装配中心上建造这个设计。”还包括如何与供应商合作，准备好零件，通过二代测试完成汽车。
Parks表示，最新的这款车是一种可以投产的设计。这意味着它在整个自治系统中具有“完全冗余”，从而可以机械地进行准备，并且从传感器和软件的角度来看，“在操作上都是安全的”。
该车将基于第三代Cruise无人驾驶平台，利用雪佛兰Bolt，并将在密歇根州的汽车制造商Orion生产，这是他们以前宣布将生产Bolt试验车的地方。
这次的宣布并不是意味着自驾车明天就可以带消费者上路; Park表示，在此之前还有很多工作要做。
Vogt谈到他们的目标是如何通过自主技术提高安全性，并指出没有规模的情况下是不可能发生的：在道路上推出几百辆汽车不会实现更大的利益。
“特别是技术公司来说，关最键的挑战是正在建造汽车。”他说，“以及建造更多汽车。”
他说，车辆改进改装很难建造，而且他们“不断的打破”，所以很难不断地修复他们，让他们回到路上。这个公告意味着将能够以每年数十万辆的速度推出这条生产线的汽车。虽然他们看起来非常像当前的Bolt EV，但是Vogt表示，在这个引擎盖下， 40%的零件都是新的，其中大多数都集中在零件和系统的冗余上。
通用汽车已经建成了五十辆车，预计产量将继续增加。Vogt表示，目前还没有一个时间安排布局软件来实现全自动驾驶，但他补充说，这些计划注定是要在车队上部署的，而不是单独拥有的消费车辆。
对于实际生产的这些新车的配置，Vogt表示，他们将在未来几周内开始融入到旧金山的Cruise员工提供的“Cruise无处不在”按需打车服务。
Vogt指出，这是短短14个月以来第三代Cruise自主车辆，对于开发功能齐全的无人驾驶平台而言，确实是一次显著的时间线，即使是出于测试目的。他还借此机会突显通用汽车和Cruise公司宣布的差异，以及其他汽车制造商和科技公司为CES等事件带来的一次性示范车。
