昨晚，苏州登上央视《新闻联播》而且是头条。今天的《新闻联播》再次点赞苏州。
为了支持跨区域研发合作，长三角各地也在制度上寻求突破。苏州、上海两地2018年率先推出政府“科技创新券”两地通用政策，实现本地的科研补贴异地使用。
苏州人生活中的“长三角一体化”
长三角一体化发展听起来似乎有些宏大。其实在苏州，市民们有着更加生活化的体验。今年3月份，连接吴江黎里与浙江西塘和上海东方绿洲的跨省市公交线路开通。
对于家住吴江的李阿姨来说，即便自己不开车，去上海、到浙江也变成了一件“说走就走”的事。便捷交通正让长三角地区群众上演更多的双城记、甚至多城记。家住上海闵行的江昊年初在苏州找了份新工作，现在每天往返于上海和苏州两地。
在苏州北站，当地建设了高铁新城，江昊从上海过来乘坐高铁23分钟，下车步行10分钟就能到公司。
(苏州相城区高铁新城·资料图)
人才的高频流动正让长三角很多企业的发展打破区域界限。
长三角迎来历史性重大机遇
2018年11月5日，习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布：“支持长江三角洲区域一体化发展，并上升为国家战略。”这一讲话为长三角下一步发展指明方向。
今年5月13日，习近平总书记主持中共中央政治局会议，审议《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。要求上海、江苏、浙江、安徽，要增强一体化意识，加强各领域互动合作，扎实推进长三角一体化发展。
苏州积极响应，抢抓机遇
就在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》审议后第二天，5月14日，省委常委、市委书记周乃翔主持召开市委财经委员会第一次会议，研究部署对接上海“五个中心”工作。
5月15日，苏州市党政代表团赴上海市学习考察，认真学习上海高质量发展的重大成就和先进经验，更加主动深入接轨上海，推动全面融入长三角一体化发展国家战略。
中共中央政治局委员、上海市委书记李强会见了江苏省委常委、苏州市委书记周乃翔，苏州市委副书记、市长李亚平一行。
苏州市党政代表团还考察了青浦区、浦东新区和长三角区域合作办公室。
融入长三角，交通基础设施是保证。除了打通断头路、开通跨省公交，一批能切实助推苏州深层次融入长三角的交通工程已经被提上了日程。
●沪苏湖铁路将经过苏州市吴江区并在汾湖高新区设站点。规划中的通苏嘉甬铁路也有望在汾湖高新区与沪苏湖铁路交叉设共站。
●沪通铁路将在太仓境内设置太仓南站和太仓站两个站点，未来20分钟即可抵达上海。未来，沪通铁路、南沿江铁路，以及拟建设的北沿江铁路、苏锡常城际铁路将在太仓交会。同时，太仓与上海市域铁路嘉闵线延伸线连通，形成“5+1”轨道交通网络。
●今年初，苏州轨道交通S1线正式开工建设，在花桥和上海地铁11号线衔接。
●苏州高铁北站通过联合虹桥站和苏州高铁北站，打造长三角地区的高铁枢纽站。
●目前苏州港吞吐量位于全国第三，苏州港将与宁波港、上海港一起打造长三角国际港口群。
融入长三角 苏州按下“快进键”
苏州市委、市政府明确提出，在长三角一体化发展中，如果说上海是“领衔主演”，那么苏州完全有责任、有能力当好一个“主演”，这与党中央和省委的殷切期望是相一致的，与苏州自身的发展水平是相一致的，与全市人民的广泛利益也是相一致的。
