本报讯(苏报融媒记者 徐蕴海)“预计到2021年桐泾路北延工程竣工通车后，从西园路到城北路可缩短20分钟车程。”苏州交建公司总经理助理王德平说。昨天上午，苏州桐泾路北延工程一标段施工现场机声轰鸣，盾构始发井第一块结构底板开始浇筑，标志着该工程主体结构开始施工。
桐泾路北延路段是苏州“十三五”期间计划重点打通的中心城区南北向重要通道。负责建设管理该工程的苏州交建公司总经理助理王德平介绍，因沪宁城际高铁、京沪铁路横亘东西，切割苏州中心城区南北交通，桐泾路形成了一个断头路。近10年来，苏州市一直计划要打通这条断头路，但是此前很多次方案都因为技术不过关，被上海铁路局否决。随着技术的成熟，施工方案进行不断优化完善，最终获得了认可。
根据施工方案，桐泾路北延工程起点位于城北路与永方路交叉口，向南跨越西塘河，采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路，与现有的桐泾北路顺接，线路里程约2.49公里。该工程项目采用双向6车道城市主干路标准建设，设计速度60公里/小时，项目概算投资约24亿元。施工中，将采取大直径盾构方式穿越现有运营的高速铁路，这在国内尚属首次。
2018年8月，桐泾路北延工程开工。为加快推进工程建设，今年以来苏州交建公司多次组织各方召开方案评审会、施工协调会，在保证安全、质量和文明施工的前提下，合理优化施工组织，有效解决交叉施工作业中存在的问题，各项工作严格按照施工工期节点有序运行。目前，该工程盾构始发井土方已完成开挖，接收井土方开挖40%，完成盾构机改造60%，完成明挖暗埋段围护结构57%。
昨天该工程一标段浇筑的第一块结构底板厚度1.6米、跨度50.86米，一次性浇筑量1360立方米，浇筑面积约1000平方米。负责施工的中铁十四局桐泾路北延工程项目负责人刘新华说，由于基坑跨度大、开挖深度深，主体结构底板的施工进度将直接影响基坑稳定性。为此，建设、施工等各方参建单位周密部署，认真组织，对每道工序进行严格把关，反复对工人进行技术交底，确保浇筑过程安全、质量过关。预计2020年上半年主体结构完工，接下来将进入盾构施工阶段。
市交通运输局方面表示，桐泾路北延工程的建设对完善苏州市地区路网、提高南北向交通通行能力、促进沿线经济社会发展都具有重要意义。桐泾路北延工程在西园路口与桐泾北路顺接后，前往相城区的市民不用再从虎丘路、广济路绕路。同时，金阊新城与中心城区的联系将进一步拉近，城市中心区“一核”(苏州古城)与南北“两片”(吴中、相城)的交通联系将得到明显增强。
