随着车市寒流的侵染，市场结构正在逐步重塑，众多合资车型开始通过减配来换取更大销量份额，同级产品的差异参差不齐也直接导致众多消费者在选车时遇到了较大障碍。但对于自主品牌而言，反倒是从始至终坚持以消费者利益为出发点打造旗下的产品，比如我们今天要说到的宝沃品牌，最近也因旗下全新小型SUV——宝沃BX3的上市再度引起了大众的广泛关注。
作为神州优车入主宝沃汽车后的首款车型，宝沃BX3高度延续了宝沃家族式设计语言，在同类车型中的辨识度相对较高，且在科技配置及安全方面的考量也都遵循了宝沃一贯的德系标准。此外，宝沃BX3的推出进一步完善了宝沃汽车在SUV产品方面的矩阵布局，或有助于提升宝沃品牌的整体竞争力。在此，我们不妨将其与主流的合资品牌车型，例如广汽丰田C-HR放在一起对比，看看对比后的结果究竟如何?
造型设计各有千秋
外观方面，宝沃BX3整体延续了宝沃家族式的设计语言，直瀑式进行格栅放在这款小型SUV身上，识别度依旧很高，但双色拼接的设计配合车身周围的黑色包边，营造出了一种跨界式的风格出来，显得十分运动，比较符合了时下大部分年轻消费者的审美。但遗憾的是，新车全系大灯都采用的卤素光源，这一点的确有还进一步的提升空间。
对于广汽丰田C-HR，该车在造型上高度还原了概念车的设计，下方的菱形格栅和包围两侧酷似獠牙的设计，给予的该车视觉上的运动属性。同时，该车也采用了跨界式的表达方式，整体造型也相对运动;配置方面，顶配与次顶配车型均配备了LED光源。但尾部造型给人的视觉效果过于紧凑，有一种内部空间被压制得所剩无几的感觉，且后门把手的位置布局也过于独特，或会遭到许多消费者的吐槽。
就外观而言，宝沃BX3与广汽丰田C-HR走的都是跨界的运动风格，且在造型布局上也都有着各自的独特性。但两者间的缺点也较为显著，宝沃BX3在外观配置方面会略占下风，广汽丰田C-HR则是在造型上过于独特，很难迎合更多人前来观赏;相比之下，宝沃BX3在整车的协调性以及精致感方面或会赢得更多年轻消费者的喜爱。
外围占优：宝沃BX3，轴距占优：丰田C-HR
尺寸方面，广汽丰田C-HR虽说在视觉上给人一种压榨空间的感觉。但实际上，它的尺寸在同级车型中也具有一定的优势，它的长/宽/高分别为4405/1795/1565mm，轴距也达到了2640mm。对于宝沃BX3，它所布局的车身尺寸放在小型SUV市场中也是可圈可点的。它的长/宽/高分别为4410/1830/1670mm，轴距也达到了2560mm。
宝沃BX3与广汽丰田C-HR在车身尺寸方面，宝沃BX3在长度、高度、宽度分别多出了5mm、33mm、105mm，但轴距却比广汽丰田C-HR短了80mm。尤其可见，宝沃BX3在外围所呈现出来的数据表现非常突出，但与C-HR轴距上的差距也很明显。如此来看，究竟二者间在内部空间上的表现孰强孰弱?这一点看大家如何看待，对于宝沃BX3而言，外围尺寸优势明显，从而会营造出更加宽大的车内空间;广汽丰田C-HR的优势则表现在轴距，意味着后排乘客会相对宽松一些。但对于这个小型SUV级别的车型而言，又有多少人会经常考虑它们的实际后排空间表现呢?
棋逢对手的配置表现
说配置前，先看看两款车在内饰布局上的表现。首先是广汽丰田C-HR，它的内饰布局显然就没有外观那样运动，且中控的不对称设计看上去多少有些别扭。但好在使用了大面积的皮质材质，多少减少了它在大众心中的廉价感冲突。再说说宝沃BX3，整体风格依旧延续了BX5的内饰布局，对称式的布局形式至少在规整性方面要比广汽丰田C-HR好不少。此外，新车还提供双色搭配的内饰布局，这与其跨界式的运动外观相互呼应，整体给人的感觉还是走的运动风格。
配置方面，广汽丰田C-HR全系标配胎压预警系统、自助驻车、上坡辅助、4.2英寸液晶仪表、LED日间行车灯、自动头灯、前后电动车窗、电动后视镜、手动空调以及车内PM2.5过滤系统，高配车型还配有倒车影像、前后驻车雷达、自适应巡航、9英寸液晶中控屏等。而宝沃BX3全系标配胎压显示、后驻车雷达、自助驻车、上坡辅助、蓝牙车载电话、前后电动天窗、电动后视镜以及手动空调等，其高配车型还配有360度全景影像、前后驻车雷达、三种驾驶模式切换、电动天窗、10.25英寸液晶中控显示屏等。
从配置对比来看，两车都较为重视入门车型在安全配置方面的布局，且在低配车型上，两车的配置也基本相差不多;但若将两款车的高配车型来对比，抛开更加完善的安全配置外，宝沃BX3在智能科技方面的布局要比广汽丰田C-HR考虑得更加全面，但广汽丰田C-HR则在类似LED大灯这样的配置方面却让宝沃BX3难以还手。所以，就配置而言，两者各有各的优势。
宝沃BX3输出动力强于丰田C-HR
动力方面，宝沃BX3全系搭载1.4T涡轮增压发动机，拥有最大功率110kW，最大扭矩250N·m。广汽丰田C-HR则全系标配2.0L自然吸气发动机，拥有最大功率126kW，最大扭矩203N·m。传动系统方面，广汽丰田C-HR均匹配CVT无级变速器，而宝沃BX3则分别匹配6挡手动和6挡手自一体变速器。
仅从动力输出这块来看，宝沃BX3在最大扭矩释放的范围要高于广汽丰田C-HR，宝沃BX3在1750-4000rpm都可持续释放出250N·m的最大扭矩，而广汽丰田C-HR则需要将转速拉到4400rpm才能感受到最大扭矩的爆发，且持续到4800rpm就完了，就爆发性、以及运动属性而言，宝沃BX3更占优势。当然，自吸车型也有着先天性的优势，那就是动力输出较为顺畅、温和，再配合CVT变速器，在驾驶层面上更偏舒适。但此次宝沃BX3还带来了手动版车型，也就意味着给予了消费者更多的选择。
最到最后
不得不说，经过一番对比之后，宝沃BX3与广汽丰田C-HR在各个层面上的差距并没有落后于彼次太多，各车型间也都保持着相对的独特性。不过，反光两车的市场定位，均给自己贴上了运动化标签。外观方面，两者没得说，都是朝着运动化造型去设计的;但在内饰方面，能够明显感受到广汽丰田C-HR在这方面的表现与定位有所不符，更何况在动力上还搭载了一台软绵绵的自吸+CVT的组合。相比之下，宝沃BX3的市场定位相对精准，且也针对舒适性、科技性等方面有所考虑。
