通沪铁路项目要打造成站城融合新标杆，建设绿色高铁生态景观长廊。5月9日，省铁路办在张家港市组织召开通沪铁路一期苏州段建设推进会，就此进行调研和部署。
为如期实现省委省政府、国铁集团确定的高品质建成通沪铁路一期的建设目标，5月9日，省铁路办在张家港市组织召开通沪铁路一期苏州段建设推进会。当天上午，调研组一行前往通沪铁路张家港站现场视察站房及地方市政配套等建设情况。张家港市交通运输局(铁路办)汇报了张家港市境内三条铁路、张家港站、站区周边配套及高铁新城规划建设情况。
目前张家港市正在全力推进境内3条铁路即通沪铁路、通苏嘉甬铁路(含盐通张铁路)和南沿江城际铁路项目建设，全面融入长三角一体化发展。上述3条铁路在张家港市塘桥镇交汇形成张家港站，通沪铁路在南丰镇境内设张家港北站。
通沪铁路张家港段长约30公里，张家港站、配套用房及地方配套设施施工以及环境综合整治正在加快进行，确保6月底具备开通运营条件，7月1日正式开通运营。其中，164处环境隐患问题现已完成整改140处;站区周边道路即站前路、北京路、思源路、人民路的建设及204国道站区段中分带开口改造在加快推进，计划6月中旬完成。站房外立面装饰基本完成，正进行室内装修，计划5月中旬基本完成;外电引入、给排水、信号管道已基本建成，消防通道、贵宾通道等其它配套工程确保5月底完成。站区配套公交客运站主体结构已经完成，铁路高架桥下规划的公交大巴停车场正在建设。
通苏嘉铁路张家港段长约28.3公里，工程概算约40亿元，分3段实施：一是提前实施工程(盐通张铁路)，长约17.3公里;二是站区段，长约7公里，纳入南沿江城际铁路项目同步实施;三是南段(站区以南至常熟交界)，长约4公里。按照施工计划，盐通张铁路今年10月将完成梁板架设施工;站区段加快推进桥梁墩身及连续梁施工;南段(站区以南至常熟交界)力争今年开工建设。
南沿江城际铁路张家港段长约38.5公里，估算投资约72亿元，目前正开展桥梁下部结构施工。接下来将协调推进管线迁改和河道补偿，保障工程建设高效有序推进。
推进会上提出，通沪铁路将打造成全国一流的客货混跑高铁新标杆，同时要高品质打造绿色高铁生态景观长廊，建设最美铁路张家港段。
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通沪铁路一期(南通至安亭段)是国家沿海铁路的重要组成部分，设计时速200公里/小时，以客运为主，兼顾货运，线路总长137.48公里，新设6个车站;通沪铁路二期(太仓至上海奉贤四团段)全长112公里，总投资353.4亿元。通沪铁路一期可直接连接上海虹桥站和上海站，通沪铁路二期可连接浦东机场和上海东站。
目前，通沪铁路正开展联调联试及外部环境综合整治工作，始发车存车线项目已全部建成，现正加快推进站房及配套用房、站区配套设施建设。
通苏嘉甬铁路是“八纵八横”高速铁路沿海通道的组成部分，也是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，全长约288公里，设计时速为350公里/小时，总投资约576亿元。
南沿江城际铁路是以江苏省为主投资建设的铁路项目，为沪宁第二通道高速铁路，设计时速350公里/小时，线路全长278.53公里，设8座车站，总投资503.01亿元，建设工期4年。南沿江城际铁路至太仓站后利用通沪一期和二期进入上海。(苏报融媒记者 徐蕴海 张家港市铁路办供图)
