“刻板印象”这一概念最早由美国学者沃尔特·李普曼在1922年出版的《舆论》一书中提出，主要是指人们对某个事物或物体形成的一种概括固定的看法，当然这种概括显然比较片面。比如提起程序员，人们立刻会联想到秃头，而提到“女司机”大家潜意识里则会将其与驾驶技术不高划上等号，以上这些都是生活中比较常见的刻板印象。
汽车圈中也有类似的刻板印象， 例如提起SUV，人们首先会想到“大空间””、“家用”、“舒适”、等关键词，而“性能”、“操控”、“驾驶乐趣”等关键词则被人们自动忽略掉了。如果强行将SUV、性能、操控放在一起，好像绞尽脑汁也只能想到兰博基尼Urus、宾利添越这种超豪华SUV。其实不然，今天给大家讲的这台豪华中型SUV——广汽Acura RDX便用出色的产品实力颠覆了人们对SUV的刻板印象，其出色的驾驶体验仿佛在告诉人们它天生应“桀骜”于街道。
一辆车动力性能的强弱、变速箱的响应程度对驾驶感受有着至关重要的影响。与轿车相比，SUV整体自重和风阻系数较大，要想拥有更好的动力体验必须得拥有一颗强有力的“心脏”。
RDX搭载一台2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，这款性能强劲的发动机，最大功率为195kW，最大扭矩为380N•m，在3000-4000rpm即可达到峰值扭力，其宽泛的扭矩平台从极低转速便可进入，在1600rpm可获得超过370 N•m的扭矩;与传统的3.0L 自然吸气式V6发动机相比，这款全新涡轮增压发动机在低转速情况下，瞬间扭矩最大可提升54%，让其随时保持着充沛动力输出。随叫随到的动力输出，让人在驰骋之时多了几分淡定从容。
有了强大的发动机，自然少不了一台实力Match的变速箱。RDX全系标配同级唯一10AT变速箱，它具有效率高、内部惯性低的特征，并拥有超大的传动比范围，能够最大限度地提高车辆的性能和燃油效率。10AT变速箱比此前的六挡自动变速箱重量减少了20公斤，而且整体传动比范围扩大68%，一挡降低15%，高挡位则提高7%。
此外，这款变速箱设计轻巧紧凑，375mm精致结构配备四个行星齿轮组，可以提供高达10.147：1的超宽传动比范围，远高于上一代六挡变速器的6.041：1。使其升挡和降挡性能均远快于上一代六挡变速器，可直降四挡瞬间提高转速。在2.0T+10AT的超白金动力组合加持之下，RDX从起步到刹停，毫无顿挫之感，加速超车，恰如行云流水。在满足日常家用之余，RDX也绝对能满足驾驶者偶尔释放一下“速度与激情”的诉求。
值得一提的是，RDX四驱版本车型所使用的第4代SH-AWD四驱系统也为整体驾驶质感带来了提升。其前轴最大扭矩分配比例为90%，最大后轴扭矩分配比例达70%。当车辆匀速高速巡航时，动力更多分配给前轴，确保燃油经济性;当车辆加速时，系统把更多扭矩分配给后轴，抑制前轮打滑;而当车辆过弯时，系统把多达70%的扭矩分配给后轮，并允许100%的扭矩分配给外部的后轮，主动帮助车辆过弯。
动力性能与驾驶体验俱佳的RDX让澎湃动力既能激情释放，亦可从容舒适，它打破了人们对SUV的刻板印象，但汽车圈儿还有千千万万的刻板印象等着被打破。一直以来，提起本田，大家便会想到“买发动机送车”这个梗，而作为本田的高端品牌，Acura难免会被打上同样的印记，这同样也是另一种刻板印象。体验完RDX之后你会发现，Acura这一诞生于北美的品牌，虽然承袭了本田先进的发动机技术，但绝非仅限于此，其对细节的精益求精绝非一处，而是每一处。对每一个细节的精益求精是Acura品牌的基因和灵魂，也是Acura品牌面对刻板印象最有力的回应。
