浙江绍兴嵊州市崇仁镇茶亭岗村物流公共服务点，负责人应飞雁正忙着把炒好的茶叶分拣、包装、贴单。她告诉记者，进入春茶采摘季后，平均每天有50箱茶叶从这里运出去。“以前卖茶叶麻烦得很，得送到20公里外的批发市场，要是寄快递，还得专门跑到镇里，想要当天寄出，就得一早出发。”村民黄李吉说，现在只需将茶叶送到村里的物流公共服务点就妥了。
这样的“一站式服务”省心省事，也让茶农增收不少。黄李吉算了笔账：“茶叶线上零售比卖到批发市场每斤售价高出30元，通过物流公共服务点寄运，每斤还能节省3元左右运费。”应飞雁负责的服务点惠及茶亭岗村及周边2270余名农民，去年帮助农户节省农产品上行运费近6万元。
嵊州四面环山，村庄散布。为破解农村物流服务难题，市里积极整合资源，完善软硬件配置，打造“分拨中心—配送中心—农村物流公共服务网点”三级城乡物流服务网络，形成了以“公交带货为主，专线物流为辅”的农村公共物流服务体系，打通了农村物流“最后一公里”。
为补上硬件短板，嵊州实施农村公路提升改造三年行动和城乡公交一体化改造行动。截至目前，已累计投入40.8亿元，提升改造农村公路1110多公里，实现了公路、公交“村村通”。
在此基础上，嵊州对快递资源进行整合，利用现有乡村客运站、商超便利店、农资服务站、金融服务点等，先后建立了1个分拨中心、3个配送中心和241个农村物流服务网点，实现了行政村快递网点全覆盖。
“我现在也跟城里人一样，能在家门口收快递。”自打服务点建起来后，贵门乡玠溪村70岁的郑炉星老人足不出户，就能收到在江苏南京的儿子寄来的各种物品。“我是村里的‘乡使’，会把快递给留守老人送上门。”玠溪村物流服务网点负责人陈海芳说。
嵊州市从运输服务站员工、本地村民中择优聘任“乡使”，承担物资集散、信息传送、收发快递、民情采集等职责。收上来的快递，统一交给进村的公交班车，再发至乡镇和城区的快递点。
“公交车内设有带货专用储物箱，配置物流包装循环袋，快递不占座。”嵊州市长运城乡公共交通有限公司经理卢少峰介绍，公司以252辆城乡公交车为载体，结合快递到达时间，上午、下午各安排一趟上行和下行运输车，免费将货物及时送到各农村物流服务网点。节假日或农产品销售旺季，还会增加物流配送专车，开辟农村物流专线。“每年桃形李、辉白茶、香榧上市期间，我们会开设多条个性化定制专线，将农产品运送到市区分拨中心，助力农产品销售。”卢少峰说。
物流畅通，农民增收。去年嵊州农村地区快递收发量近80万件，同比增长33%，农村公共物流服务帮助农户节省农产品上行运费超400万元。嵊州市交通运输局党委委员、邮政管理局副局长许顺军表示，为形成可持续的运营模式，嵊州市将继续加大投入，升级农村公共物流服务体系，搭建城乡配送物流信息平台，进一步助力乡村振兴。
